در راستای بهبود شرایط کسب و کار و جایگاه شرکت آذین تنه، اعضای هیئت مدیره تصمیم به تغییر چارت سازمانی و معرفی مدیران ارشد جدید گرفتند. این مدیران در جایگاه های قائم مقام مدیرعامل، مدیر بازرگانی، مدیر کیفیت، مدیر مالی و مدیر برنامه‏ریزی قرار گرفتند و امید است تجربه، توان و تخصص آنها زمینه رشد بیشتر آذین تنه را فراهم آورد. شایان ذکر است این افراد از باسابقه ترین مدیران فعال در صنعت قطعات خودرو هستند و هر یک با برنامه ای مدون و اولویت های توسعه ای به سازمان پیوسته اند.

تغییرات مدیریتی همزمان با دگرگونی در ظاهر شرکت آذین تنه همراه شده است. بهبود نما و فضاهای تولیدی از اولویت های آذین تنه بوده است که به علت توسعه بازار آذین تنه در ماه های اخیر، به تعویق افتاده بود؛ که این مهم در اولین فرصت به انجام رسیده است.

با دعوت هیئت مدیره آذین تنه و سازمان انتقال خون استان تهران، کارکنان این شرکت براي نجات بيماران نيازمند به خون، به صف داوطلبان اهداي خون پيوستند.

در اين اقدام معنوي كه 22 دی ماه در آذین تنه برگزار شد^' ، تعداد کثیری از همكاران حضور یافتند و خون خود را به گروه سيار سازمان انتقال خون ايران اهدا كردند. حدود سي هزار بيمار تالاسمي و هموفيلي در کشور جزء نيازمندان به خون هستند و همين آمار براي ايجاد شوق حضور در میان کارکنان نوع دوست آذین تنه در کمک به اين بيماران کافي است.

سازمان انتقال خون ایران نهم مرداد ماه سال ۱۳۵۳ با هدف سامان بخشیدن به وضع آشفته خون رسانی و به منظور ترویج فرهنگ اهدا، تهیه و تأمین خون و فرآورده های سالم و مطمئن و رایگان برای رفع نیاز بیماران نیازمند، به خصوص مبتلایان به تالاسمی، هموفیلی و لوسمی به وجود آمد. این سازمان توسط دکتر فریدون علا در ایران بنیان‏گذاری شده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: در قرارداد با شرکت پژو دست یابی به ساخت داخل 40 درصد در پایان سال اول و 70 درصد تا پایان سال چهارم هدفگذاری شده که ما بر اجرای دقیق مفاد قرارداد پافشاری کرده و یک قدم از موضع خود کوتاه نخواهیم آمد. باید به سمتی برویم که هم زمان با اجرای قرارداد پژو، قطعه سازان داخلی با ورود تکنولوژی جدید توسعه یافته و امکان صادرات در شبکه جهانی تامین پژو را نیز داشته باشند. قطعه سازان کوچک هم باید سطح تکنولوژی و توان تولید خود را ارتقا دهند تا بتوانند به تولید ادامه دهند. ما قطعه سازان را از خانواده بزرگ ایران خودرو می دانیم و در مسیر رشد و ارتقا از آنان حمایت می کنیم.

صنعت خودرو در جهان سال 2017 را در حالی شروع می‌کند که برنامه منتشر شده از سوی خودروسازان بزرگ جهان نشان می‌دهد که یک چرخش معنی‌دار در شیوه سرمایه‌گذاری آنها رخ می‌دهد. در این سال شاهد سرمایه‌گذاری بیشتر روی فناوری به ویژه خودروهای خودران خواهیم بود. گمان می‌رود که برای نخستین بار تولید خودروها شخصی در جهان از مرز 100 میلیون دستگاه عبور کند. همچنین سال پیش روی میلادی سالی پر‌رونق برای فناوری‌های خودرویی قلداد شده است.

رده‌بندی کیفی خودروهای سواری داخلی تولیدی در آبان ماه امسال منتشر شد.

بر این اساس در گروه خودروهای سواری با سطح قیمتی پایین‌تر از ۲۵ میلیون تومان، خودروهای سایپا ۱۳۱، سایپا ۱۳۲، تیبا و سایپا ۱۱۱ تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را دریافت کرده و در پایین‌ترین سطوح کیفی قرار گرفتند.

با این حال رنو ساندرو برای خودروهای 25 تا 50 میلیون تومانی 4 ستاره از پنج ستاره ممکن را کسب کرده است. لوگان اتوماتیک، لوگان IKCO، پارس لوگان(L90)، پارس خودرو لوگان، رونا، پژو 206 SD و پژو 206 نیز دارای سه ستاره از پنج ستاره کیفی ممکن هستند.

دو خودروی نیو ام‌وی‌ام ۳۱۵ و دنا نیز دو ستاره کیفی کسب کردند. باقی خودروهای قرار گرفته در این سطح قیمتی شامل پژو ۴۰۵، سمند، پژو پارس، تیبا هاچ‌بک و ام‌وی‌ام ۱۱۰ اس نیز تنها یک ستاره از پنج ستاره کیفی را کسب کردند.

یازدهمین نمایشگاه بین المللی قطعات، لوازم و مجموعه های خودرو تهران که بزرگ ترین در میان این قبیل نمایشگاه ها در خاورمیانه محسوب می شود، امسال با حضور صدها شرکت داخلی و خارجی، رکوردی جدید در برگزاری نمایشگاه¬های بین المللی برجای گذاشت.

در این نمایشگاه 492 شرکت داخلی و 540 شرکت خارجی حضور داشتند. شرکت هایی از 23 کشور؛ ترکیه، چین، تایوان، کره جنوبی، هند، آلمان، هلند، ایتالیا، بلژیک، دانمارک، امارات متحده عربی، اتریش، استرالیا، اسپانیا، ژاپن، سوئد، بنگلادش، مالت، فرانسه، بلغارستان، انگلیس، آرژانتین و تونس نوین ترین تولیدات و تجهیزات خود را ارائه کردند. اهمیت این نمایشگاه به قدری بود که برخی از کشورها از جمله آلمان، چین، ترکیه، تایوان، کره جنوبی، هند و آلمان به صورت گروهی (پاویون) حضور داشتند.

این نمایشگاه در فضایی بالغ بر 28 هزار متر مربع، در 18 سالن نمایشگاهی و فضای باز محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران برگزار شد که نسبت به سال گذشته 10 درصد رشد نشان می دهد.

آذین تنه با هدف به نمایش گذاشتن توانمندی متخصصان داخلی خود، ارائه جدیدترین محصولات طراحی و ساخته شده در شرکت و مشارکت با شرکای خارجی، در این نمایشگاه شرکت کرد. این نمایشگاه فرصت مناسبی بود تا آذین تنه ارتباط خود با مشتریان و مخاطبانش را مستحکم کند. علاوه بر آن که از آخرین وضعیت محصولات خود اطلاع رسانی می کند، از سوء استفاده از نام آذین تنه جلوگیری کند. شایان ذکر است به علت سبقه و آوازه آذین تنه در این صنعت، فرصت های قابل توجه خارجی و داخلی برای این شرکت مهیا شد.

.^' شركت آذین تن، توليد كننده سیستم های ترمز برای انواع خودرو، شما را به بازديد از غرفه اين شركت در نمايشگاه قطعات خودرو تهران 95 دعوت مي کند. زمان برگزاري: 25 لغايت 28 آبان ماه سال 95 - ساعت 9 الي 17 مكان: محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران، سال 40B، غرفه 12

در غرفه 12 سالن 40B منتظر شما هستیم.

از دیدن حضور شما در نمایشگاه خرسند خواهیم شد.

در تاریخ 15 شهریور ماه سال جاری انتخابات انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو با حضور بیش از 402 نفر از اعضای فعال این صنعت برگزار شد. این انتخابات اثبات مشارکت فراگیر و عزم جدی همه قطعه‏سازان برای تحقق همدلی، وفاق، پیشرفت و پرهیز از اختلاف و اعتلای این صنعت بزرگ در کشور بود. هدف از این انتخابات پیگیری مشکلات واحدهای قطعه‏سازی، حضور پیگیر در جلسات شورای سیاست گذاری خودرو و بیان مطالبات قطعه‏سازان کشور است. در طی این نشست جناب آقای رضا هاشمی، رئیس هیئت مدیره شرکت آذین تنه، به عنوان یکی از اعضای هیات مدیره انجمن قطعه‌سازان انتخاب شد. ..

شایان ذکر است بی‏شک اعتماد انجمن قطعه سازان به انتخاب جناب آقای هاشمی در هئیت مدیره این انجمن نشان از تجربه، تخصص و توانمندی ایشان دارد که امید است منجر به هم‏افزایی در جهت بهبود وضعیت موجود شود.

ذکر این نکته ضروری است که قطعه‌سازان با برگزاری این انتخابات خواستار تعیین یک هیئت مدیره قوی برای پیگیری مطالبات خود بودند. چراکه به اعتقاد آنان تاکنون برای رسیدگی به مطالبات آنها اقدام مهمی از سوی انجمن صورت نمی‌گرفت. امروز صنعت قطعه سازی با مشکلات متعددی از جمله مالیات، مطابات معوق از شرکت‌های خودروساز و کمبود نقدینگی روبه رو است که همین امر باعث شده تا آنها مسیر رشد و توسعه تولید محصولات متنوع را به کندی پشت سر بگذارند. در حال حاضر میزان مطالبه قطعه سازان از شرکت‌های خودروسازی حدود 3.5 تا 4 هزار میلیارد است در حالی که خودروسازان باید پرداخت مطالبات خود را حداکثر 45 روزه انجام دهند.

به جهت آشنایی با سبقه و ‏پیشینه این فعال صنفی، مختصری از فعالیت‏های ایشان در ادامه آمده است:

آقای هاشمی که می‏توان به او لقب یکی از کارآفرینان نمونه کشور را داد، ‏کار خود را در سن 13 سالگی با فعالیت در صنایع قالب‏سازی و تراشکاری آغاز کرد. با وجود موفقیت‏های روزافزون، به دلیل علاقه‏مندی ذاتی به صنعت خودرو، وارد صنعت ترمز خودروهای سنگین شد و به تعمیرات سوپاپ‏های بادی کامیون‏های سنگین پرداخت. در سال 1346 اقدام به تولید سیستم ترمز خودروهای سنگین کرد.

بعد از انقلاب شرکت ایران بوستر را به همراه شرکا خود تاسیس کرد. این شرکت پس از مصاحبه‏های فنی مختلف با شرکت Bendix انگلیس، توانست جزو اولین شرکت‏های ایرانی باشد که تحت لیسانس یک شرکت بین‏المللی به تولید می‏پردازد. همزمان با شروع جنگ و تامین نکردن قطعات از سوی شرکت‏های خارجی، قطعات Trailer coupling،Quick release valve و Spring brake actuator داخلی‏سازی و پس از آن به سایر قطعات سیستم ترمز پرداخته شد و کشور را از واردات آن بی‏نیاز شد.

شایان ذکر است که در آن زمان این اولین بار بود که قطعات سیستم‏های ایمنی خودرو در داخل کشور و بدون نیاز به تامین‏کننده‏های خارجی ساخته می‏شد.

در سال 1372 آقای هاشمی و شرکا ایشان برای توسعه فعالیت‏های خود، شرکت آذین تنه را تاسیس کردند که از آن زمان تاکنون بیش از صدها هزار سیستم ترمز برای خودروهای سواری و سنگین تولید کرده است. آذین تنه نیز فعالیت خود را با ماشین‏های سنگین شروع کرد؛ اما با تشویق‏ و پشتیبانی مدیران ارشد خودروسازی، تولید سیستم ترمز ماشین‏های سواری نیز آغاز شد. اولین محصول در این زمینه بوستر پیکان بود و پس از آن به سایر محصولات پرداخته شد.

با توجه به توانایی مدیران آذین تنه و کیفیت کالاهای آن، آقای هاشمی و شرکای ایشان از طرف مدیریت وقت آن زمان ایران خودرو به پژو فرانسه و از آن طریق به Bosch معرفی شد و پس از آن تولید تحت لیسانس این شرکت در آذین تنه ادامه یافت. به علت پیشینه مدیران آذین تنه، این شرکت را می‏توان یکی از باتجربه‏ترین تولیدکننده‏های سیستم ترمز در ایران دانست. از جمله دستاوردهای عمده ایشان می‏توان به داخلی‎سای بسیاری از قطعات اشاره کرد. در تمام دوران فعالیت‏شان، با وجود مخالفت‏ها و تهدیداتی که از سوی واردکننده‏های عمده صورت گرفت، به علت شوق و پشتکاری که در این زمینه دارند، توانستند در این وادی موفق عمل کنند. آقای هاشمی برای سالیان متمادی عضو اتحادیه مکانیسین‏های نهران بوده‏ و از جمله تجربیات ایشان در این زمینه می‏توان به تجربه با ارزش در جلوگیری از چپ کردن کامیون‏ها بیش از انقلاب اشاره کرد. ایشان عامل پیشرفت خود را پشتکار می‏داند و معنی پشتکار برای ایشان کار کردن 17 ساعت در 24 ساعت شبانه‏روز است. آقای هاشمی به عنوان یک صنعتگر و تولیدکننده در هیئت مدیره قطعه‏سازی شرکت کرده است و از نظر ایشان با استفاده از فعالین متخصص و ملی‏گرا می‏توان این صنعت را از چالش‏های کنونی رهانید. نقطه نظرات او برای پیشرفت انجمن به شرح زیر است: • استفاده از افراد متخصص و با تجربه صنعت قطعه‏سازی در مذاکرات خودروسازهای ایرانی با خودرسازهای بین‏المللی • ارتباط تنگاتنگ میان مراکز تحقیقات خودروسازهای داخلی با انجمن قطعه‏سازی و تولیدکنندگان قطعات و همچنین استفاده از نقطه نظرات آنها • ایجاد بسترهای لازم برای تولید تحت لیسانس تولیدکننده‏های داخلی تحت لیسانس شرکت‏های بین‏المللی • تسهیل‏سازی شرایط صادرات برای تولیدکننده قطعات با کیفیت در داخل ایران

ارزیابی و رتبه‏ بندی تامین‏ کنندگان آذین تنه، بر طبق روال همیشگی از واحد تضمین کیفیت آن آغاز می‏شود. این واحد پس از تعیین و توسعه شاخص‏ها و مدارک مورد نیاز، آنها را در اختیار کارشناسان شرکت قرار می‏دهد تا پس از کنترل و آدیت‏های تخصصی، به رتبه‏ بندی تامین‏ کنندگان شرکت بپردازند.

با افزایش همکاری‏های شرکت آذین تنه با شرکت‏های بین‏ المللی، این شرکت به دنبال بهبود سیستم‏ها و روش‏های اجرایی خود است. از این رو تصمیم بر آن گرفته شده است که ارزیابی تامین‏ کنندگان در سیستم الکترونیکی مدیریت زنجیره تامین (ESCM) وارد شود.

شایان ذکر است میزان سفارشات هر تامین ‏کننده بر اساس نتایج این ارزیابی مشخص می‏شود و سیستم تشویقی مشخصی در این رابطه وجود دارد. شرکت آذین تنه همواره در صدد آن است که تامین‏ کنندگان خود را بهبود بخشد. از این رو برنامه‏ های مدونی موجود است تا هم از جهت فعالیت تخصصی و اصلی و هم از جهت سایر فرآیندها، تامین‏کنندگان ارتقا یابند.